محوري فلڪس موٽرز جا فائدا، مشڪلاتون، ۽ نئين ترقي

ريڊيل فلڪس موٽرز جي مقابلي ۾، محوري فلڪس موٽرز جا برقي گاڏين جي ڊيزائن ۾ ڪيترائي فائدا آهن. مثال طور، محوري فلڪس موٽرز موٽر کي محور کان ڦيٿين جي اندر منتقل ڪندي پاور ٽرين جي ڊيزائن کي تبديل ڪري سگهن ٿيون.

1. طاقت جو محور

محوري وهڪري موٽروڌندڙ ڌيان حاصل ڪري رهيا آهن (ڪشش حاصل ڪريو). ڪيترن سالن کان، هن قسم جي موٽر کي اسٽيشنري ايپليڪيشنن جهڙوڪ لفٽ ۽ زرعي مشينري ۾ استعمال ڪيو ويو آهي، پر گذريل ڏهاڪي کان، ڪيترائي ڊولپر هن ٽيڪنالاجي کي بهتر بڻائڻ ۽ ان کي برقي موٽرسائيڪلن، ايئرپورٽ پوڊس، ڪارگو ٽرڪن، برقي گاڏين، ۽ هوائي جهازن تي لاڳو ڪرڻ لاءِ ڪم ڪري رهيا آهن.

روايتي ريڊيل فلڪس موٽر مستقل مقناطيس يا انڊڪشن موٽر استعمال ڪندا آهن، جن وزن ۽ قيمت کي بهتر بڻائڻ ۾ اهم ترقي ڪئي آهي. جڏهن ته، انهن کي ترقي جاري رکڻ ۾ ڪيتريون ئي مشڪلاتون درپيش آهن. محوري فلڪس، هڪ مڪمل طور تي مختلف قسم جي موٽر، هڪ سٺو متبادل ٿي سگهي ٿي.

ريڊيل موٽرز جي مقابلي ۾، محوري وهڪري مستقل مقناطيس موٽرز جو مؤثر مقناطيسي مٿاڇري وارو علائقو موٽر روٽر جي مٿاڇري آهي، نه ته ٻاهرئين قطر. تنهن ڪري، موٽر جي هڪ خاص مقدار ۾، محوري وهڪري مستقل مقناطيس موٽرز عام طور تي وڌيڪ ٽورڪ فراهم ڪري سگهن ٿا.

محوري وهڪري موٽروڌيڪ ٺوس آهن؛ ريڊيل موٽرز جي مقابلي ۾، موٽر جي محوري ڊيگهه تمام گهٽ آهي. اندروني ڦيٿي موٽرز لاءِ، اهو اڪثر ڪري هڪ اهم عنصر هوندو آهي. محوري موٽرز جي ٺوس جوڙجڪ ساڳئي ريڊيل موٽرز جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ طاقت جي کثافت ۽ ٽورڪ کثافت کي يقيني بڻائي ٿي، اهڙي طرح انتهائي تيز آپريٽنگ اسپيڊ جي ضرورت کي ختم ڪري ٿي.

محوري فلوڪس موٽرز جي ڪارڪردگي پڻ تمام گهڻي آهي، عام طور تي 96 سيڪڙو کان وڌيڪ. اهو مختصر، هڪ طرفي فلوڪس رستي جي ڪري آهي، جيڪو مارڪيٽ ۾ موجود بهترين 2D ريڊيل فلوڪس موٽرز جي مقابلي ۾ ڪارڪردگي ۾ برابر يا اڃا به وڌيڪ آهي.

موٽر جي ڊيگهه ننڍي هوندي آهي، عام طور تي 5 کان 8 ڀيرا ننڍي هوندي آهي، ۽ وزن به 2 کان 5 ڀيرا گهٽجي ويندو آهي. انهن ٻن عنصرن اليڪٽرڪ گاڏين جي پليٽ فارم ڊيزائنرز جي پسند کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي.

2. محوري وهڪري ٽيڪنالاجي

لاءِ ٻه مکيه ٽوپولوجيز آهنمحوري وهڪري موٽر: ڊبل روٽر سنگل اسٽيٽر (ڪڏهن ڪڏهن ٽورس اسٽائل مشينن جي نالي سان حوالو ڏنو ويندو آهي) ۽ سنگل روٽر ڊبل اسٽيٽر.

في الحال، گھڻا مستقل مقناطيس موٽر ريڊيل فلڪس ٽوپولوجي استعمال ڪندا آهن. مقناطيسي فلڪس سرڪٽ روٽر تي مستقل مقناطيس سان شروع ٿئي ٿو، اسٽيٽر تي پهرين ڏند مان گذري ٿو، ۽ پوءِ اسٽيٽر سان ريڊيل طور تي وهندو آهي. پوءِ ٻئي ڏند مان گذري روٽر تي ٻئي مقناطيسي اسٽيل تائين پهچي ٿو. ڊبل روٽر محوري فلڪس ٽوپولوجي ۾، فلڪس لوپ پهرين مقناطيس کان شروع ٿئي ٿو، اسٽيٽر ڏندن مان محوري طور تي گذري ٿو، ۽ فوري طور تي ٻئي مقناطيس تائين پهچي ٿو.

ان جو مطلب آهي ته فلوڪس جو رستو ريڊيل فلوڪس موٽرز جي ڀيٽ ۾ تمام ننڍو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ موٽر جو مقدار گهٽ، پاور کثافت وڌيڪ ۽ ساڳئي طاقت تي ڪارڪردگي وڌيڪ هوندي آهي.

هڪ ريڊيل موٽر، جتي مقناطيسي وهڪرو پهرين ڏند مان گذري ٿو ۽ پوءِ اسٽيٽر ذريعي ايندڙ ڏند ڏانهن موٽندو آهي، مقناطيس تائين پهچندو آهي. مقناطيسي وهڪرو هڪ ٻه طرفي رستو اختيار ڪري ٿو.

محوري مقناطيسي وهڪري مشين جو مقناطيسي وهڪري جو رستو هڪ طرفي آهي، تنهنڪري اناج تي ٻڌل برقي اسٽيل استعمال ڪري سگهجي ٿو. هي اسٽيل وهڪري کي گذرڻ آسان بڻائي ٿو، جنهن سان ڪارڪردگي بهتر ٿئي ٿي.

ريڊيل فلڪس موٽر روايتي طور تي ورهايل وائنڊنگ استعمال ڪندا آهن، جن ۾ وائنڊنگ جي اڌ تائين پڇاڙيون ڪم نه ڪنديون آهن. ڪوئل اوور هينگ جي نتيجي ۾ اضافي وزن، قيمت، بجلي جي مزاحمت، ۽ وڌيڪ گرمي جو نقصان ٿيندو، جيڪو ڊيزائنرز کي وائنڊنگ ڊيزائن کي بهتر بڻائڻ تي مجبور ڪندو.

ڪوئل ختم ٿئي ٿومحوري وهڪري موٽرتمام گهٽ آهن، ۽ ڪجهه ڊيزائن مرڪوز يا سيگمينٽڊ وائنڊنگ استعمال ڪن ٿا، جيڪي مڪمل طور تي اثرائتو آهن. سيگمينٽڊ اسٽيٽر ريڊيل مشينن لاءِ، اسٽيٽر ۾ مقناطيسي فلڪس رستي جو ڦاٽڻ اضافي نقصان آڻي سگهي ٿو، پر محوري فلڪس موٽرز لاءِ، اهو ڪو مسئلو ناهي. ڪوئل وائنڊنگ جو ڊيزائن سپلائرز جي سطح کي فرق ڪرڻ جي ڪنجي آهي.

3. ترقي

محوري وهڪري موٽرز کي ڊيزائن ۽ پيداوار ۾ ڪجهه سنگين چئلينجن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، انهن جي ٽيڪنالاجي فائدن جي باوجود، انهن جي قيمت ريڊيل موٽرز جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي آهي. ماڻهن کي ريڊيل موٽرز جي تمام گهڻي ڄاڻ آهي، ۽ پيداوار جا طريقا ۽ مشيني سامان پڻ آساني سان دستياب آهن.

محوري فلڪس موٽرز جي مکيه چئلينجن مان هڪ روٽر ۽ اسٽيٽر جي وچ ۾ هڪجهڙائي واري هوائي فرق کي برقرار رکڻ آهي، ڇاڪاڻ ته مقناطيسي قوت ريڊيل موٽرز جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي آهي، جنهن ڪري هڪجهڙائي واري هوائي فرق کي برقرار رکڻ ڏکيو ٿي پوندو آهي. ڊبل روٽر محوري فلڪس موٽر ۾ پڻ گرمي جي ضايع ٿيڻ جا مسئلا آهن، ڇاڪاڻ ته وائنڊنگ اسٽيٽر جي اندر ۽ ٻن روٽر ڊسڪ جي وچ ۾ واقع آهي، جنهن ڪري گرمي جي ضايع ٿيڻ تمام ڏکيو ٿي ويندو آهي.

محوري فلڪس موٽر ڪيترن ئي سببن جي ڪري ٺاهڻ ۾ به ڏکيائي آهي. ڊبل روٽر مشين يوڪس ٽوپولوجي سان ڊبل روٽر مشين استعمال ڪندي (يعني اسٽيٽر مان لوهه جي يوڪ کي هٽائڻ پر لوهه جي ڏندن کي برقرار رکڻ) موٽر جي قطر ۽ مقناطيس کي وڌائڻ کان سواءِ انهن مان ڪجهه مسئلن تي قابو پائي ٿي.

جڏهن ته، جوا کي هٽائڻ نوان چئلينج آڻيندو آهي، جهڙوڪ ميڪيڪل جوا ڪنيڪشن کان سواءِ انفرادي ڏندن کي ڪيئن درست ڪجي ۽ پوزيشن ڪجي. ٿڌي ڪرڻ پڻ هڪ وڏو چئلينج آهي.

روٽر پيدا ڪرڻ ۽ هوا جي فرق کي برقرار رکڻ پڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته روٽر ڊسڪ روٽر کي ڇڪيندي آهي. فائدو اهو آهي ته روٽر ڊسڪ سڌو سنئون شافٽ رنگ ذريعي ڳنڍيل آهن، تنهنڪري قوتون هڪ ٻئي کي منسوخ ڪن ٿيون. ان جو مطلب آهي ته اندروني بيئرنگ انهن قوتن کي برداشت نٿو ڪري، ۽ ان جو واحد ڪم اسٽيٽر کي ٻن روٽر ڊسڪ جي وچ ۾ وچين پوزيشن ۾ رکڻ آهي.

ڊبل اسٽيٽر سنگل روٽر موٽرز کي سرڪيولر موٽرز جي چئلينجن کي منهن نه ڏيڻو پوي ٿو، پر اسٽيٽر جي ڊيزائن تمام گهڻي پيچيده ۽ آٽوميشن حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي، ۽ لاڳاپيل قيمتون پڻ وڌيڪ آهن. ڪنهن به روايتي ريڊيل فلڪس موٽر جي برعڪس، محوري موٽر جي پيداوار جا عمل ۽ ميڪيڪل سامان تازو ئي سامهون آيا آهن.

4. برقي گاڏين جو استعمال

آٽوميٽو انڊسٽري ۾ اعتبار انتهائي اهم آهي، ۽ مختلف جي اعتبار ۽ مضبوطي کي ثابت ڪرڻمحوري وهڪري موٽرٺاهيندڙن کي قائل ڪرڻ ته اهي موٽر وڏي پيماني تي پيداوار لاءِ موزون آهن هميشه هڪ چئلينج رهيو آهي. هن محوري موٽر سپلائرز کي پنهنجي طور تي وسيع تصديق پروگرام هلائڻ تي مجبور ڪيو آهي، هر سپلائر اهو ظاهر ڪري ٿو ته انهن جي موٽر جي اعتبار روايتي ريڊيل فلڪس موٽرز کان مختلف ناهي.

واحد جزو جيڪو هڪ ۾ ختم ٿي سگهي ٿومحوري وهڪري موٽربيرنگ آهن. محوري مقناطيسي وهڪري جي ڊيگهه نسبتاً ننڍي آهي، ۽ بيرنگ جي پوزيشن ويجهو آهي، عام طور تي ٿوري "اوور ڊائمينشنڊ" لاءِ ٺهيل آهي. خوشقسمتيءَ سان، محوري وهڪري موٽر ۾ روٽر ماس ننڍو هوندو آهي ۽ اهو گهٽ روٽر ڊائنامڪ شافٽ لوڊ برداشت ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، بيرنگ تي لاڳو ٿيندڙ اصل قوت ريڊيل وهڪري موٽر جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ هوندي آهي.

اليڪٽرانڪ ايڪسل محوري موٽرن جي پهرين ايپليڪيشنن مان هڪ آهي. پتلي ويڪر موٽر ۽ گيئر باڪس کي ايڪسل ۾ سمائي سگهي ٿي. هائبرڊ ايپليڪيشنن ۾، موٽر جي ننڍڙي محوري ڊيگهه بدلي ۾ ٽرانسميشن سسٽم جي ڪل ڊيگهه کي گهٽائي ٿي.

ايندڙ قدم محوري موٽر کي ڦيٿي تي نصب ڪرڻ آهي. هن طريقي سان، بجلي کي موٽر کان ڦيٿين ڏانهن سڌو سنئون منتقل ڪري سگهجي ٿو، موٽر جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو. ٽرانسميشن، ڊفرنشل ۽ ڊرائيو شافٽ جي خاتمي جي ڪري، سسٽم جي پيچيدگي پڻ گهٽجي وئي آهي.

بهرحال، اهو لڳي ٿو ته معياري ترتيبون اڃا تائين ظاهر نه ٿيون آهن. هر اصل سامان ٺاهيندڙ مخصوص ترتيبن تي تحقيق ڪري رهيو آهي، ڇاڪاڻ ته محوري موٽرن جا مختلف سائز ۽ شڪلون برقي گاڏين جي ڊيزائن کي تبديل ڪري سگهن ٿيون. ريڊيل موٽرن جي مقابلي ۾، محوري موٽرن ۾ وڌيڪ طاقت جي کثافت هوندي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ننڍا محوري موٽر استعمال ڪري سگهجن ٿا. هي گاڏين جي پليٽ فارمن لاءِ نوان ڊيزائن آپشن فراهم ڪري ٿو، جهڙوڪ بيٽري پيڪ جي جڳهه.

4.1 سيگمينٽڊ آرمچر

YASA (يوڪلي ۽ سيگمينٽڊ آرمچر) موٽر ٽوپولوجي ڊبل روٽر سنگل اسٽيٽر ٽوپولوجي جو هڪ مثال آهي، جيڪو پيداوار جي پيچيدگي کي گهٽائي ٿو ۽ خودڪار وڏي پيماني تي پيداوار لاءِ موزون آهي. انهن موٽرن ۾ 2000 کان 9000 rpm جي رفتار تي 10 ڪلوواٽ / ڪلوگرام تائين پاور ڊينسٽٽي آهي.

هڪ وقف ڪنٽرولر استعمال ڪندي، اهو موٽر لاءِ 200 kVA جو ڪرنٽ فراهم ڪري سگهي ٿو. ڪنٽرولر جو مقدار تقريباً 5 ليٽر آهي ۽ ان جو وزن 5.8 ڪلوگرام آهي، جنهن ۾ ڊائي اليڪٽرڪ آئل کولنگ سان ٿرمل مئنيجمينٽ شامل آهي، جيڪو محوري فلڪس موٽرز سان گڏ انڊڪشن ۽ ريڊيل فلڪس موٽرز لاءِ موزون آهي.

هي برقي گاڏين جي اصل سامان ٺاهيندڙن ۽ پهرين درجي جي ڊولپرز کي ايپليڪيشن ۽ دستياب جڳهه جي بنياد تي مناسب موٽر کي لچڪدار طريقي سان چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ننڍو سائيز ۽ وزن گاڏي کي هلڪو بڻائي ٿو ۽ وڌيڪ بيٽريون رکي ٿو، ان ڪري رينج جي واڌ کي وڌائي ٿو.

5. برقي موٽر سائيڪلن جو استعمال

اليڪٽرڪ موٽرسائيڪلن ۽ ATVs لاءِ، ڪجهه ڪمپنين AC محوري فلڪس موٽر تيار ڪيا آهن. هن قسم جي گاڏين لاءِ عام طور تي استعمال ٿيندڙ ڊيزائن DC برش تي ٻڌل محوري فلڪس ڊيزائن آهي، جڏهن ته نئين پراڊڪٽ هڪ AC، مڪمل طور تي سيل ٿيل برش لیس ڊيزائن آهي.

ڊي سي ۽ اي سي موٽر ٻنهي جا ڪوئل بيهي رهن ٿا، پر ڊبل روٽر گھمندڙ آرمچر جي بدران مستقل مقناطيس استعمال ڪن ٿا. هن طريقي جو فائدو اهو آهي ته ان کي ميڪيڪل ريورسنگ جي ضرورت ناهي.

اي سي محوري ڊيزائن ريڊيل موٽرز لاءِ معياري ٽي-فيز اي سي موٽر ڪنٽرولرز پڻ استعمال ڪري سگھي ٿي. هي خرچ گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته ڪنٽرولر ٽورڪ جي ڪرنٽ کي ڪنٽرول ڪري ٿو، رفتار کي نه. ڪنٽرولر کي 12 ڪلو هرٽز يا ان کان وڌيڪ جي فريڪوئنسي جي ضرورت آهي، جيڪا اهڙن ڊوائيسز جي مکيه وهڪرو فريڪوئنسي آهي.

وڌيڪ فريڪوئنسي 20 µ H جي هيٺين وائنڊنگ انڊڪٽنس مان ايندي آهي. فريڪوئنسي ڪرنٽ کي ڪنٽرول ڪري سگهي ٿي ته جيئن ڪرنٽ جي لهر کي گهٽ ڪري سگهجي ۽ هڪ سائنوسائيڊل سگنل کي ممڪن حد تائين هموار بڻائي سگهجي. متحرڪ نقطه نظر کان، هي تيز ٽورڪ تبديلين جي اجازت ڏيندي هموار موٽر ڪنٽرول حاصل ڪرڻ جو هڪ بهترين طريقو آهي.

هي ڊيزائن هڪ ورهايل ڊبل ليئر وائنڊنگ کي اختيار ڪري ٿو، تنهنڪري مقناطيسي وهڪرو روٽر کان ٻئي روٽر ڏانهن اسٽيٽر ذريعي وهندو آهي، تمام مختصر رستو ۽ اعلي ڪارڪردگي سان.

هن ڊيزائن جي ڪنجي اها آهي ته اهو 60 V جي وڌ ۾ وڌ وولٽيج تي ڪم ڪري سگهي ٿو ۽ وڌيڪ وولٽيج سسٽم لاءِ مناسب ناهي. تنهن ڪري، اهو برقي موٽرسائيڪلن ۽ L7e ڪلاس جي چار ڦيٿين وارين گاڏين جهڙوڪ رينالٽ ٽويزي لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو.

60 V جي وڌ ۾ وڌ وولٽيج موٽر کي مکيه وهڪرو 48 V برقي نظامن ۾ ضم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ سار سنڀال جي ڪم کي آسان بڻائي ٿي.

يورپي فريم ورڪ ريگيوليشن 2002/24/EC ۾ L7e چار ڦيٿي واري موٽرسائيڪل جي وضاحتن ۾ اهو شرط آهي ته سامان جي نقل و حمل لاءِ استعمال ٿيندڙ گاڏين جو وزن 600 ڪلوگرام کان وڌيڪ نه هجي، بيٽرين جي وزن کانسواءِ. انهن گاڏين کي 200 ڪلوگرام کان وڌيڪ مسافر، 1000 ڪلوگرام کان وڌيڪ سامان، ۽ 15 ڪلو واٽ کان وڌيڪ انجن پاور کڻڻ جي اجازت آهي. ورهايل وائنڊنگ طريقو 75-100 Nm جو ٽورڪ فراهم ڪري سگهي ٿو، جنهن جي چوٽي آئوٽ پُٽ پاور 20-25 ڪلوواٽ ۽ مسلسل پاور 15 ڪلوواٽ آهي.

محوري وهڪري جو چئلينج ان ۾ آهي ته ٽامي جي وائنڊنگ گرمي کي ڪيئن ختم ڪن ٿا، جيڪو ڏکيو آهي ڇاڪاڻ ته گرمي کي روٽر مان گذرڻو پوندو آهي. ورهايل وائنڊنگ هن مسئلي کي حل ڪرڻ جي ڪنجي آهي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ وڏي تعداد ۾ قطب سلاٽ آهن. هن طريقي سان، ٽامي ۽ شيل جي وچ ۾ هڪ وڏو مٿاڇري وارو علائقو آهي، ۽ گرمي کي ٻاهر منتقل ڪري سگهجي ٿو ۽ معياري مائع کولنگ سسٽم ذريعي خارج ڪري سگهجي ٿو.

ڪيترائي مقناطيسي قطب سائنوسائيڊل لهرن جي شڪلن کي استعمال ڪرڻ لاءِ اهم آهن، جيڪي هارمونڪس کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪن ٿا. اهي هارمونڪس مقناطيس ۽ ڪور جي گرمائش جي طور تي ظاهر ٿين ٿا، جڏهن ته ٽامي جا حصا گرمي کي کڻي نٿا سگهن. جڏهن گرمي مقناطيس ۽ لوهه جي ڪور ۾ جمع ٿئي ٿي، ڪارڪردگي گهٽجي ٿي، اهو ئي سبب آهي ته موٽر جي ڪارڪردگي لاءِ موج جي شڪل ۽ گرمي جي رستي کي بهتر بڻائڻ انتهائي اهم آهي.

موٽر جي ڊيزائن کي خرچ گهٽائڻ ۽ خودڪار وڏي پيماني تي پيداوار حاصل ڪرڻ لاءِ بهتر بڻايو ويو آهي. هڪ ٻاهر نڪتل هائوسنگ رنگ کي پيچيده ميڪيڪل پروسيسنگ جي ضرورت ناهي ۽ اهو مواد جي قيمتن کي گهٽائي سگهي ٿو. ڪوئلي کي سڌو سنئون زخم ڪري سگهجي ٿو ۽ صحيح اسيمبلي شڪل کي برقرار رکڻ لاءِ وائنڊنگ جي عمل دوران هڪ بانڊنگ عمل استعمال ڪيو ويندو آهي.

اهم ڳالهه اها آهي ته ڪوئل معياري تجارتي طور تي دستياب تار مان ٺهيل آهي، جڏهن ته لوهه جو ڪور معياري رکيل شيلف ٽرانسفارمر اسٽيل سان ليمينيٽ ٿيل آهي، جنهن کي صرف شڪل ۾ ڪٽڻ جي ضرورت آهي. ٻين موٽر ڊيزائنن کي ڪور ليمينيشن ۾ نرم مقناطيسي مواد جي استعمال جي ضرورت آهي، جيڪا وڌيڪ مهانگي ٿي سگهي ٿي.

ورهايل وائنڊنگز جي استعمال جو مطلب آهي ته مقناطيسي اسٽيل کي ورهائڻ جي ضرورت ناهي؛ اهي سادي شڪل ۽ ٺاهڻ ۾ آسان ٿي سگهن ٿا. مقناطيسي اسٽيل جي سائيز کي گهٽائڻ ۽ ان جي پيداوار جي آساني کي يقيني بڻائڻ سان خرچن کي گهٽائڻ تي اهم اثر پوي ٿو.

هن محوري وهڪري موٽر جي ڊيزائن کي گراهڪن جي گهرجن مطابق ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. گراهڪن بنيادي ڊيزائن جي چوڌاري تيار ڪيل نسخن کي ترتيب ڏنو آهي. پوءِ شروعاتي پيداوار جي تصديق لاءِ آزمائشي پيداوار لائن تي تيار ڪيو ويو، جيڪو ٻين ڪارخانن ۾ نقل ڪري سگهجي ٿو.

ڪسٽمائيزيشن بنيادي طور تي ان ڪري آهي جو گاڏي جي ڪارڪردگي نه رڳو محوري مقناطيسي فلڪس موٽر جي ڊيزائن تي منحصر آهي، پر گاڏي جي جوڙجڪ، بيٽري پيڪ، ۽ بي ايم ايس جي معيار تي پڻ.