برقي موٽرن جي بنيادي ڄاڻ

1. اليڪٽرڪ موٽرز جو تعارف

اليڪٽرڪ موٽر هڪ اهڙو اوزار آهي جيڪو بجلي جي توانائي کي ميڪيڪل توانائي ۾ تبديل ڪري ٿو. اهو هڪ متحرڪ ڪوئل (يعني اسٽيٽر وائنڊنگ) استعمال ڪري ٿو ته جيئن هڪ گھمندڙ مقناطيسي ميدان پيدا ٿئي ۽ روٽر تي عمل ڪري (جهڙوڪ اسڪوائرل ڪيج بند ايلومينيم فريم) هڪ مقناطيسي اليڪٽرڪ گردشي ٽورڪ ٺاهي.

اليڪٽرڪ موٽرز کي استعمال ٿيندڙ مختلف پاور ذريعن جي مطابق ڊي سي موٽرز ۽ اي سي موٽرز ۾ ورهايو ويو آهي. پاور سسٽم ۾ گھڻا موٽر اي سي موٽرز آهن، جيڪي هم وقت ساز موٽرز يا غير هم وقت ساز موٽرز ٿي سگهن ٿيون (موٽر جي اسٽيٽر مقناطيسي فيلڊ اسپيڊ روٽر جي گردش جي رفتار سان هم وقت ساز رفتار برقرار نٿي رکي).

هڪ برقي موٽر بنيادي طور تي هڪ اسٽيٽر ۽ هڪ روٽر تي مشتمل هوندي آهي، ۽ مقناطيسي ميدان ۾ توانائي واري تار تي ڪم ڪندڙ قوت جي هدايت موجوده جي هدايت ۽ مقناطيسي انڊڪشن لائن (مقناطيسي ميدان جي هدايت) جي هدايت سان لاڳاپيل هوندي آهي. برقي موٽر جو ڪم ڪندڙ اصول موجوده تي ڪم ڪندڙ قوت تي مقناطيسي ميدان جو اثر آهي، جنهن جي ڪري موٽر گھمندي آهي.

2. برقي موٽرن جي ڊويزن

① ڪم ڪندڙ بجلي جي فراهمي جي لحاظ کان درجه بندي

برقي موٽرن جي مختلف ڪم ڪندڙ طاقت جي ذريعن جي مطابق، انهن کي ڊي سي موٽرز ۽ اي سي موٽرز ۾ ورهائي سگهجي ٿو. اي سي موٽرز کي سنگل فيز موٽرز ۽ ٽي فيز موٽرز ۾ پڻ ورهايو ويو آهي.

② جوڙجڪ ۽ ڪم ڪندڙ اصول جي لحاظ کان درجه بندي

اليڪٽرڪ موٽرز کي انهن جي بناوت ۽ ڪم ڪندڙ اصول جي مطابق ڊي سي موٽرز، غير هم وقت ساز موٽرز، ۽ هم وقت ساز موٽرز ۾ ورهائي سگهجي ٿو. هم وقت ساز موٽرز کي مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽرز، ريلڪٽنس هم وقت ساز موٽرز، ۽ هسٽريسس هم وقت ساز موٽرز ۾ پڻ ورهائي سگهجي ٿو. غير هم وقت ساز موٽرز کي انڊڪشن موٽرز ۽ اي سي ڪميوٽٽر موٽرز ۾ ورهائي سگهجي ٿو. انڊڪشن موٽرز کي وڌيڪ ٽن مرحلن واري غير هم وقت ساز موٽرز ۽ شيڊڊ پول غير هم وقت ساز موٽرز ۾ ورهايو ويو آهي. اي سي ڪميوٽٽر موٽرز کي سنگل فيز سيريز پرجوش موٽرز، اي سي ڊي سي ڊبل پرپز موٽرز، ۽ ريپلسيو موٽرز ۾ پڻ ورهايو ويو آهي.

③ شروعاتي ۽ آپريشن موڊ جي لحاظ کان درجه بندي

اليڪٽرڪ موٽرز کي ڪيپيسيٽر شروع ٿيل سنگل فيز غير مطابقت رکندڙ موٽرز، ڪيپيسيٽر هلائيندڙ سنگل فيز غير مطابقت رکندڙ موٽرز، ڪيپيسيٽر شروع ٿيل سنگل فيز غير مطابقت رکندڙ موٽرز، ۽ اسپلٽ فيز سنگل فيز غير مطابقت رکندڙ موٽرز ۾ ورهائي سگهجي ٿو.

④ مقصد جي لحاظ کان درجه بندي

اليڪٽرڪ موٽرز کي انهن جي مقصد جي مطابق ڊرائيونگ موٽرز ۽ ڪنٽرول موٽرز ۾ ورهائي سگهجي ٿو.

ڊرائيونگ لاءِ اليڪٽرڪ موٽرز کي وڌيڪ برقي اوزارن ۾ ورهايو ويو آهي (ڊرلنگ، پالش ڪرڻ، پالش ڪرڻ، سلاٽنگ، ڪٽڻ، ۽ وڌائڻ جا اوزار شامل آهن)، گهريلو سامان لاءِ اليڪٽرڪ موٽرز (واشنگ مشين، اليڪٽرڪ فين، ريفريجريٽر، ايئر ڪنڊيشنر، رڪارڊر، وڊيو رڪارڊر، ڊي وي ڊي پليئر، ويڪيوم ڪلينر، ڪئميرا، اليڪٽرڪ بلوئر، اليڪٽرڪ شيور وغيره)، ۽ ٻيا عام ننڍا مشيني سامان (مختلف ننڍڙا مشينري اوزار، ننڍيون مشينري، طبي سامان، اليڪٽرانڪ اوزار وغيره شامل آهن).

ڪنٽرول موٽرز کي وڌيڪ اسٽيپر موٽرز ۽ سرو موٽرز ۾ ورهايو ويو آهي.
⑤ روٽر جي جوڙجڪ جي لحاظ کان درجه بندي

روٽر جي بناوت جي مطابق، برقي موٽرن کي ڪيج انڊڪشن موٽرز (اڳوڻي اسڪوائرل ڪيج اسينڪرونس موٽرز جي نالي سان سڃاتو ويندو هو) ۽ زخم روٽر انڊڪشن موٽرز (اڳوڻي زخم اسينڪرونس موٽرز جي نالي سان سڃاتو ويندو هو) ۾ ورهائي سگهجي ٿو.

⑥ آپريٽنگ اسپيڊ جي لحاظ کان درجه بندي

اليڪٽرڪ موٽرز کي انهن جي آپريٽنگ اسپيڊ جي مطابق تيز رفتار موٽرز، گهٽ رفتار موٽرز، مسلسل رفتار موٽرز، ۽ متغير رفتار موٽرز ۾ ورهائي سگهجي ٿو.

⑦ حفاظتي شڪل جي لحاظ کان درجه بندي

a. کليل قسم (جهڙوڪ IP11، IP22).

ضروري سپورٽ ڍانچي کان سواءِ، موٽر ۾ گھمندڙ ۽ هلندڙ حصن لاءِ خاص تحفظ نه آهي.

ب. بند قسم (جهڙوڪ IP44، IP54).

موٽر ڪيسنگ اندر گھمندڙ ۽ زنده حصن کي حادثاتي رابطي کي روڪڻ لاءِ ضروري ميڪيڪل تحفظ جي ضرورت آهي، پر اهو خاص طور تي وينٽيليشن کي روڪي نٿو سگهي. حفاظتي موٽر انهن جي مختلف وينٽيليشن ۽ حفاظتي جوڙجڪ جي مطابق هيٺين قسمن ۾ ورهايل آهن.

ⓐ ميش ڍڪ جو قسم.

موٽر جي وينٽيليشن اوپننگز کي سوراخ ٿيل ڍڪن سان ڍڪيل آهي ته جيئن موٽر جي گھمندڙ ۽ زنده حصن کي ٻاهرين شين سان رابطي ۾ اچڻ کان روڪي سگهجي.

ⓑ ڦُٽڻ جي مزاحمتي.

موٽر وينٽ جي بناوت عمودي طور تي گرندڙ مائع يا ٺوس کي موٽر جي اندروني حصي ۾ سڌو سنئون داخل ٿيڻ کان روڪي سگهي ٿي.

ⓒ ڦڦڙن کان بچاءُ.

موٽر وينٽ جي بناوت 100 ° جي عمودي زاويه جي حد اندر ڪنهن به طرف موٽر جي اندروني حصي ۾ مائع يا ٺوس شين کي داخل ٿيڻ کان روڪي سگهي ٿي.

ⓓ بند ٿيل.

موٽر ڪيسنگ جي بناوت ڪيسنگ جي اندر ۽ ٻاهر هوا جي آزاد تبادلي کي روڪي سگهي ٿي، پر ان کي مڪمل سيلنگ جي ضرورت ناهي.

ⓔ پاڻي کان بچاءُ وارو.
موٽر ڪيسنگ جي بناوت هڪ خاص دٻاءُ سان پاڻي کي موٽر جي اندروني حصي ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي سگهي ٿي.

ⓕ پاڻي کان محفوظ.

جڏهن موٽر کي پاڻيءَ ۾ ٻوڙيو ويندو آهي، ته موٽر ڪيسنگ جي بناوت پاڻي کي موٽر جي اندروني حصي ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي سگهي ٿي.

ⓖ ڊائيونگ انداز.

اليڪٽرڪ موٽر پاڻي ۾ گهڻي وقت تائين درجه بندي ٿيل پاڻي جي دٻاءُ هيٺ ڪم ڪري سگهي ٿي.

ⓗ ڌماڪي جو ثبوت.

موٽر ڪيسنگ جي بناوت موٽر جي اندر گئس جي ڌماڪي کي موٽر جي ٻاهران منتقل ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ ڪافي آهي، جنهن جي ڪري موٽر جي ٻاهران آتش گير گئس جو ڌماڪو ٿئي ٿو. سرڪاري اڪائونٽ "مڪينيڪل انجنيئرنگ لٽريچر"، انجنيئر جو گئس اسٽيشن!

⑧ وينٽيليشن ۽ کولنگ طريقن جي لحاظ کان درجه بندي

الف. خود ٿڌو ڪرڻ.

اليڪٽرڪ موٽر صرف مٿاڇري جي تابڪاري ۽ ٿڌي هوا جي وهڪري تي ڀاڙين ٿا.

ب. پاڻمرادو ٿڌو ٿيل پنکڙو.

اليڪٽرڪ موٽر هڪ فين ذريعي هلائي ويندي آهي جيڪو موٽر جي مٿاڇري يا اندروني حصي کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ ٿڌي هوا فراهم ڪندو آهي.

ج. هن جو پنکڙو ٿڌو ٿي ويو.

ٿڌي هوا فراهم ڪندڙ پنکڙو پاڻ اليڪٽرڪ موٽر ذريعي نه هلايو ويندو آهي، پر آزاد طور تي هلايو ويندو آهي.

د. پائپ لائن وينٽيليشن جو قسم.

ٿڌي هوا موٽر جي ٻاهران يا موٽر جي اندر کان سڌي طرح متعارف يا خارج نه ڪئي ويندي آهي، پر موٽر مان پائپ لائنن ذريعي متعارف يا خارج ڪئي ويندي آهي. پائپ لائن وينٽيليشن لاءِ پنکھا خود فين ڪولڊ يا ٻيو فين ڪولڊ ٿي سگهن ٿا.

e. مائع ٿڌي ڪرڻ.

اليڪٽرڪ موٽرز کي مائع سان ٿڌو ڪيو ويندو آهي.

f. بند سرڪٽ گئس کولنگ.

موٽر کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ وچولي گردش هڪ بند سرڪٽ ۾ آهي جنهن ۾ موٽر ۽ ڪولر شامل آهن. ٿڌ وارو وچولي موٽر مان گذرڻ وقت گرمي جذب ڪري ٿو ۽ ڪولر مان گذرڻ وقت گرمي جاري ڪري ٿو.
g. مٿاڇري جي ٿڌي ۽ اندروني ٿڌي.

اهو ٿڌ وارو ذريعو جيڪو موٽر ڪنڊڪٽر جي اندران نه ٿو گذري ان کي مٿاڇري جو ٿڌڪار چئبو آهي، جڏهن ته اهو ٿڌڪار ذريعو جيڪو موٽر ڪنڊڪٽر جي اندران گذري ٿو ان کي اندروني ٿڌڪار چئبو آهي.

⑨ انسٽاليشن جي جوڙجڪ جي لحاظ کان درجه بندي

اليڪٽرڪ موٽرز جي انسٽاليشن فارم عام طور تي ڪوڊس جي نمائندگي ڪئي ويندي آهي.

ڪوڊ کي بين الاقوامي تنصيب لاءِ مخفف IM سان ظاهر ڪيو ويو آهي،

IM ۾ پهريون اکر انسٽاليشن قسم جي ڪوڊ جي نمائندگي ڪري ٿو، B افقي انسٽاليشن جي نمائندگي ڪري ٿو، ۽ V عمودي انسٽاليشن جي نمائندگي ڪري ٿو؛

ٻيو انگ خصوصيت ڪوڊ جي نمائندگي ڪري ٿو، جيڪو عربي انگن سان ظاهر ٿئي ٿو.

⑩ موصليت جي سطح جي لحاظ کان درجه بندي

اي-ليول، اي-ليول، بي-ليول، ايف-ليول، ايڇ-ليول، سي-ليول. موٽرز جي موصليت جي سطح جي درجه بندي هيٺ ڏنل جدول ۾ ڏيکاريل آهي.

⑪ درجه بندي ٿيل ڪم ڪندڙ ڪلاڪن جي مطابق درجه بندي

مسلسل، وقفي وقفي سان، ۽ مختصر مدت جو ڪم ڪندڙ نظام.

مسلسل ڊيوٽي سسٽم (SI). موٽر نالي پليٽ تي بيان ڪيل ريٽيڊ ويليو جي تحت ڊگهي مدت جي آپريشن کي يقيني بڻائي ٿي.

مختصر وقت ڪم ڪندڙ ڪلاڪ (S2). موٽر صرف نالي جي پليٽ تي بيان ڪيل درجه بندي جي قيمت تحت محدود وقت لاءِ ڪم ڪري سگهي ٿي. مختصر مدت جي آپريشن لاءِ چار قسم جا مدي جا معيار آهن: 10 منٽ، 30 منٽ، 60 منٽ، ۽ 90 منٽ.

وقفي وقفي سان ڪم ڪندڙ نظام (S3). موٽر کي صرف وقفي وقفي سان ۽ وقفي وقفي سان استعمال ڪري سگهجي ٿو جيڪو نالي جي پليٽ تي بيان ڪيل درجه بندي جي قيمت تحت، في چڪر 10 منٽ جي سيڪڙو طور تي ظاهر ڪيو ويو آهي. مثال طور، FC = 25٪؛ انهن مان، S4 کان S10 مختلف حالتن هيٺ ڪيترن ئي وقفي وقفي سان ڪم ڪندڙ ڪم ڪندڙ نظامن سان تعلق رکن ٿا.

9.2.3 برقي موٽرن جا عام نقص

اليڪٽرڪ موٽر اڪثر ڪري ڊگهي مدت جي آپريشن دوران مختلف خرابين کي منهن ڏين ٿا.

جيڪڏهن ڪنيڪٽر ۽ ريڊيسر جي وچ ۾ ٽورڪ ٽرانسميشن وڏو آهي، ته فلانج جي مٿاڇري تي ڪنيڪٽنگ هول سخت لباس ڏيکاري ٿو، جيڪو ڪنيڪشن جي فٽ گيپ کي وڌائي ٿو ۽ غير مستحڪم ٽورڪ ٽرانسميشن جو سبب بڻجي ٿو؛ موٽر شافٽ بيئرنگ کي نقصان پهچڻ جي ڪري بيئرنگ پوزيشن جو لباس؛ شافٽ هيڊز ۽ ڪي ويز جي وچ ۾ لباس، وغيره. اهڙن مسئلن جي ٿيڻ کان پوءِ، روايتي طريقا خاص طور تي برش پليٽنگ کان پوءِ مرمت ويلڊنگ يا مشيننگ تي ڌيان ڏين ٿا، پر ٻنهي ۾ ڪجهه خاميون آهن.

تيز گرمي پد جي مرمت واري ويلڊنگ ذريعي پيدا ٿيندڙ حرارتي دٻاءُ کي مڪمل طور تي ختم نٿو ڪري سگهجي، جيڪو موڙڻ يا ڀڃڻ جو شڪار آهي؛ جڏهن ته، برش پليٽنگ ڪوٽنگ جي ٿلهي جي ڪري محدود آهي ۽ ڇلڻ جو شڪار آهي، ۽ ٻئي طريقا ڌاتو کي مرمت ڪرڻ لاءِ ڌاتو استعمال ڪن ٿا، جيڪو "سخت کان سخت" تعلق کي تبديل نٿو ڪري سگهي. مختلف قوتن جي گڏيل عمل جي تحت، اهو اڃا تائين ٻيهر پائڻ جو سبب بڻجندو.

جديد مغربي ملڪ اڪثر ڪري انهن مسئلن کي حل ڪرڻ لاءِ مرمت جي طريقن طور پوليمر جامع مواد استعمال ڪندا آهن. مرمت لاءِ پوليمر مواد جو استعمال ويلڊنگ جي حرارتي دٻاءُ کي متاثر نٿو ڪري، ۽ مرمت جي ٿلهي محدود ناهي. ساڳئي وقت، پراڊڪٽ ۾ ڌاتو مواد ۾ سامان جي اثر ۽ وائبريشن کي جذب ڪرڻ، ٻيهر پائڻ جي امڪان کان بچڻ، ۽ سامان جي اجزاء جي سروس لائف کي وڌائڻ جي لچڪ نه هوندي آهي، جنهن سان ادارن لاءِ تمام گهڻو وقت بچي ٿو ۽ وڏي اقتصادي قدر پيدا ٿئي ٿي.
(1) خرابي جو رجحان: موٽر ڳنڍڻ کان پوءِ شروع نه ٿي سگهي.

سبب ۽ سنڀال جا طريقا هيٺ ڏنل آهن.

① اسٽيٽر وائنڊنگ وائرنگ ۾ غلطي - وائرنگ چيڪ ڪريو ۽ غلطي کي درست ڪريو.

② اسٽيٽر وائنڊنگ ۾ اوپن سرڪٽ، شارٽ سرڪٽ گرائونڊنگ، زخم روٽر موٽر جي وائنڊنگ ۾ اوپن سرڪٽ - فالٽ پوائنٽ جي سڃاڻپ ڪريو ۽ ان کي ختم ڪريو.

③ گهڻو لوڊ يا ڦاسي پيو ٽرانسميشن ميڪانيزم - ٽرانسميشن ميڪانيزم ۽ لوڊ چيڪ ڪريو.

④ زخم واري روٽر موٽر جي روٽر سرڪٽ ۾ اوپن سرڪٽ (برش ۽ سلپ رنگ جي وچ ۾ خراب رابطو، ريوسٽٽ ۾ اوپن سرڪٽ، ليڊ ۾ خراب رابطو، وغيره) - اوپن سرڪٽ پوائنٽ جي سڃاڻپ ڪريو ۽ ان جي مرمت ڪريو.

⑤ پاور سپلائي وولٽيج تمام گهٽ آهي - سبب چيڪ ڪريو ۽ ان کي ختم ڪريو.

⑥ پاور سپلائي فيز نقصان - سرڪٽ چيڪ ڪريو ۽ ٽي فيز بحال ڪريو.

(2) غلطي جو رجحان: موٽر جو گرمي پد تمام گهڻو وڌي وڃڻ يا سگريٽ نوشي

سبب ۽ سنڀال جا طريقا هيٺ ڏنل آهن.

① اوورلوڊ ٿيل يا گهڻو ڪري شروع ٿيل - لوڊ گھٽايو ۽ شروع ٿيندڙن جو تعداد گھٽايو.

② آپريشن دوران فيز نقصان - سرڪٽ چيڪ ڪريو ۽ ٽي فيز بحال ڪريو.

③ اسٽيٽر وائنڊنگ وائرنگ ۾ غلطي - وائرنگ چيڪ ڪريو ۽ ان کي درست ڪريو.

④ اسٽيٽر وائنڊنگ گرائونڊ ٿيل آهي، ۽ موڙ يا مرحلن جي وچ ۾ هڪ شارٽ سرڪٽ آهي - گرائونڊنگ يا شارٽ سرڪٽ جي جڳهه جي سڃاڻپ ڪريو ۽ ان جي مرمت ڪريو.

⑤ ڪيج روٽر وائنڊنگ ٽٽل آهي - روٽر کي تبديل ڪريو.

⑥ زخم روٽر وائنڊنگ جو غائب مرحلو آپريشن - فالٽ پوائنٽ جي سڃاڻپ ڪريو ۽ ان جي مرمت ڪريو.

⑦ اسٽيٽر ۽ روٽر جي وچ ۾ رگڙ - بيرنگ ۽ روٽر کي خراب ڪرڻ، مرمت يا تبديل ڪرڻ لاءِ چيڪ ڪريو.

⑧ خراب وينٽيليشن - چيڪ ڪريو ته وينٽيليشن بي رڪاوٽ آهي يا نه.

⑨ وولٽيج تمام گهڻو يا تمام گهٽ - سبب چيڪ ڪريو ۽ ان کي ختم ڪريو.

(3) غلطي جو رجحان: موٽر جو گهڻو وائبريشن

سبب ۽ سنڀال جا طريقا هيٺ ڏنل آهن.

① غير متوازن روٽر - توازن کي برابر ڪرڻ.

② غير متوازن پللي يا مڙيل شافٽ ايڪسٽينشن - چيڪ ڪريو ۽ درست ڪريو.

③ موٽر لوڊ محور سان ترتيب ڏنل نه آهي - يونٽ جي محور کي چيڪ ڪريو ۽ ترتيب ڏيو.

④ موٽر جي غلط انسٽاليشن - انسٽاليشن ۽ بنياد جي اسڪرو کي چيڪ ڪريو.

⑤ اوچتو اوورلوڊ - لوڊ گھٽايو.

(4) غلطي جو رجحان: آپريشن دوران غير معمولي آواز
سبب ۽ سنڀال جا طريقا هيٺ ڏنل آهن.

① اسٽيٽر ۽ روٽر جي وچ ۾ رگڙ - بيرنگ ۽ روٽر کي خراب ڪرڻ، مرمت يا تبديل ڪرڻ لاءِ چيڪ ڪريو.

② خراب يا خراب لوبريڪٽ ٿيل بيئرنگ - بيئرنگ کي تبديل ڪريو ۽ صاف ڪريو.

③ موٽر فيز نقصان آپريشن - اوپن سرڪٽ پوائنٽ چيڪ ڪريو ۽ ان جي مرمت ڪريو.

④ ڪيسنگ سان بليڊ جو ٽڪر - چڪاس ڪريو ۽ نقص ختم ڪريو.

(5) غلطي جو رجحان: لوڊ هيٺ هجڻ تي موٽر جي رفتار تمام گهٽ هوندي آهي.

سبب ۽ سنڀال جا طريقا هيٺ ڏنل آهن.

① پاور سپلائي وولٽيج تمام گهٽ آهي - پاور سپلائي وولٽيج چيڪ ڪريو.

② تمام گهڻو لوڊ - لوڊ چيڪ ڪريو.

③ ڪيج روٽر وائنڊنگ ٽٽل آهي - روٽر کي تبديل ڪريو.

④ وائنڊنگ روٽر وائر گروپ جي هڪ مرحلي جو خراب يا ڪٽيل رابطو - برش جو دٻاءُ، برش ۽ سلپ رنگ جي وچ ۾ رابطو، ۽ روٽر وائنڊنگ جي جانچ ڪريو.
(6) غلطي جو رجحان: موٽر ڪيسنگ لائيو آهي

سبب ۽ سنڀال جا طريقا هيٺ ڏنل آهن.

① خراب گرائونڊنگ يا وڌيڪ گرائونڊنگ مزاحمت - خراب گرائونڊنگ فالٽس کي ختم ڪرڻ لاءِ گرائونڊ وائر کي ضابطن مطابق ڳنڍيو.

② وائنڊنگ نم آهن - سڪائڻ جي علاج مان گذرو.

③ موصليت کي نقصان، ليڊ جو ٽڪر - موصليت جي مرمت لاءِ ڊيپ پينٽ، ليڊز کي ٻيهر ڳنڍڻ. 9.2.4 موٽر آپريٽنگ طريقا

① موٽر کي ڌار ڪرڻ کان اڳ، موٽر جي مٿاڇري تي مٽي کي اُڏائڻ لاءِ دٻيل هوا استعمال ڪريو ۽ ان کي صاف ڪريو.

② موٽر کي ڌار ڪرڻ لاءِ ڪم ڪندڙ جڳهه چونڊيو ۽ سائيٽ تي ماحول کي صاف ڪريو.

③ برقي موٽرن جي ساخت جي خاصيتن ۽ سار سنڀال جي ٽيڪنيڪل گهرجن کان واقف.

④ ضروري اوزار (خاص اوزارن سميت) ۽ سامان ڌار ڪرڻ لاءِ تيار ڪريو.

⑤ موٽر جي آپريشن ۾ خرابين کي وڌيڪ سمجهڻ لاءِ، جيڪڏهن حالتون اجازت ڏين ته ان کي ڌار ڪرڻ کان اڳ هڪ انسپيڪشن ٽيسٽ ڪرائي سگهجي ٿي. ان مقصد لاءِ، موٽر کي لوڊ سان جانچيو ويندو آهي، ۽ موٽر جي هر حصي جي گرمي پد، آواز، وائبريشن ۽ ٻين حالتن کي تفصيل سان جانچيو ويندو آهي. وولٽيج، ڪرنٽ، رفتار، وغيره کي پڻ جانچيو ويندو آهي. پوءِ، لوڊ کي ڊسڪنيڪٽ ڪيو ويندو آهي ۽ نو-لوڊ ڪرنٽ ۽ نو-لوڊ نقصان کي ماپڻ لاءِ هڪ الڳ نو-لوڊ انسپيڪشن ٽيسٽ ڪيو ويندو آهي، ۽ رڪارڊ ڪيا ويندا آهن. سرڪاري اڪائونٽ "مڪينيڪل انجنيئرنگ لٽريچر"، انجنيئر جو گيس اسٽيشن!

⑥ بجلي جي فراهمي بند ڪريو، موٽر جي ٻاهرين وائرنگ کي هٽايو، ۽ رڪارڊ رکو.

⑦ موٽر جي موصليت جي مزاحمت کي جانچڻ لاءِ هڪ مناسب وولٽيج ميگوهمٽر چونڊيو. موٽر جي موصليت جي تبديلي ۽ موصليت جي حيثيت جي رجحان کي طئي ڪرڻ لاءِ آخري سار سنڀال دوران ماپيل موصليت جي مزاحمت جي قدرن جو مقابلو ڪرڻ لاءِ، مختلف درجه حرارت تي ماپيل موصليت جي مزاحمت جي قدرن کي ساڳئي درجه حرارت ۾ تبديل ڪيو وڃي، عام طور تي 75 ℃ ۾ تبديل ڪيو وڃي.

⑧ جذب تناسب K جي جانچ ڪريو. جڏهن جذب تناسب K> 1.33، اهو ظاهر ڪري ٿو ته موٽر جي موصليت نمي کان متاثر نه ٿي آهي يا نمي جو درجو سخت نه آهي. پوئين ڊيٽا سان مقابلو ڪرڻ لاءِ، ڪنهن به درجه حرارت تي ماپيل جذب تناسب کي ساڳئي درجه حرارت ۾ تبديل ڪرڻ پڻ ضروري آهي.

9.2.5 برقي موٽرن جي سار سنڀال ۽ مرمت

جڏهن موٽر هلي رهي هجي يا خراب ٿي رهي هجي، ته موٽر جي محفوظ آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاءِ بروقت نقصن کي روڪڻ ۽ ختم ڪرڻ جا چار طريقا آهن، يعني ڏسڻ، ٻڌڻ، سونگھڻ ۽ ڇهڻ.

(1) ڏسو

ڏسو ته ڇا موٽر جي آپريشن دوران ڪا غير معمولي ڳالهه آهي، جيڪا خاص طور تي هيٺين حالتن ۾ ظاهر ٿئي ٿي.

① جڏهن اسٽيٽر وائنڊنگ شارٽ سرڪٽ ٿئي ٿي، ته موٽر مان دونھون نظر اچي سگهي ٿو.

② جڏهن موٽر تمام گهڻو اوور لوڊ ٿيل هوندي آهي يا فيز کان ٻاهر هوندي آهي، ته رفتار سست ٿي ويندي آهي ۽ هڪ وڏو "گونجندڙ" آواز هوندو.

③ جڏهن موٽر عام طور تي هلندي آهي، پر اوچتو بند ٿي ويندي آهي، ته پوءِ لوز ڪنيڪشن تي چنگاريون ظاهر ٿي سگهن ٿيون؛ فيوز ڦاٽڻ يا ڪنهن جزو جي ڦاسي پوڻ جو رجحان.

④ جيڪڏهن موٽر زور سان وائبريٽ ٿئي ٿي، ته اهو ٽرانسميشن ڊيوائس جي جام ٿيڻ، موٽر جي خراب فڪسيشن، ڍلو فائونڊيشن بولٽس وغيره جي ڪري ٿي سگهي ٿو.

⑤ جيڪڏهن موٽر جي اندروني رابطن ۽ ڪنيڪشنن تي رنگ بدلجي ويو، جلڻ جا نشان، ۽ دونھين جا داغ آهن، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته مقامي اوور هيٽنگ، ڪنڊڪٽر ڪنيڪشنن تي خراب رابطو، يا سڙيل وائنڊنگ ٿي سگهي ٿي.

(2) ٻڌو

موٽر کي عام آپريشن دوران هڪجهڙائي ۽ هلڪو "بزنگ" آواز خارج ڪرڻ گهرجي، بغير ڪنهن شور يا خاص آواز جي. جيڪڏهن تمام گهڻو شور خارج ٿئي ٿو، جنهن ۾ برقي مقناطيسي شور، بيئرنگ شور، وينٽيليشن شور، ميڪيڪل رگڙ شور، وغيره شامل آهن، ته اهو خرابي جو اڳوڻو يا رجحان ٿي سگهي ٿو.

① برقي مقناطيسي شور لاءِ، جيڪڏهن موٽر تيز ۽ ڳرو آواز ڪڍي ٿي، ته ان جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا.

الف. اسٽيٽر ۽ روٽر جي وچ ۾ هوا جو فرق اڻ برابر آهي، ۽ آواز بلند کان گهٽ تائين وهندو رهي ٿو، تيز ۽ گهٽ آوازن جي وچ ۾ ساڳئي وقفي سان. اهو بيئرنگ جي لباس جي ڪري ٿئي ٿو، جنهن جي ڪري اسٽيٽر ۽ روٽر مرڪوز نه هوندا آهن.

ب. ٽن مرحلن وارو وهڪرو غير متوازن آهي. اهو غلط گرائونڊنگ، شارٽ سرڪٽ، يا ٽن مرحلن واري وائنڊنگ جي خراب رابطي جي ڪري آهي. جيڪڏهن آواز تمام گهٽ آهي، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته موٽر سخت اوورلوڊ ٿيل آهي يا مرحلي کان ٻاهر هلي رهي آهي.

ج. لوھ جو ڪور ڍلو ٿئي ٿو. آپريشن دوران موٽر جي وائبريشن لوھ جي ڪور جي فڪسنگ بولٽن کي ڍلو ڪري ٿي، جنھن جي ڪري لوھ جي ڪور جي سلڪون اسٽيل شيٽ ڍلو ٿي وڃي ٿي ۽ شور خارج ٿئي ٿو.

② بيئرنگ جي شور لاءِ، موٽر آپريشن دوران ان جي بار بار نگراني ڪرڻ گهرجي. نگراني جو طريقو اهو آهي ته اسڪرو ڊرايور جي هڪ ڇيڙي کي بيئرنگ جي ماؤنٽنگ ايريا جي خلاف دٻايو وڃي، ۽ ٻيو ڇيڙو ڪن جي ويجهو هجي ته جيئن بيئرنگ جي هلڻ جو آواز ٻڌي سگهجي. جيڪڏهن بيئرنگ عام طور تي ڪم ڪري ٿو، ته ان جو آواز هڪ مسلسل ۽ ننڍڙو "سرسنگ" آواز هوندو، بغير اوچائي ۾ ڪنهن به قسم جي اتار چڙهاؤ يا ڌاتو جي رگڙ جي آواز جي. جيڪڏهن هيٺيان آواز اچن ٿا، ته ان کي غير معمولي سمجهيو ويندو.

الف. جڏهن بيئرنگ هلندي آهي ته "چڪڻ" جو آواز ايندو آهي، جيڪو ڌاتو جي رگڙ جو آواز آهي، جيڪو عام طور تي بيئرنگ ۾ تيل جي کوٽ جي ڪري ٿيندو آهي. بيئرنگ کي الڳ ڪرڻ گهرجي ۽ ان ۾ مناسب مقدار ۾ چکنائي وارو گريس شامل ڪيو وڃي.

ب. جيڪڏهن ڪو "ڪرڪڻ" وارو آواز آهي، ته اهو آواز آهي جيڪو بال جي گھمڻ وقت نڪرندو آهي، عام طور تي چکنائي واري چکنائي جي سڪي وڃڻ يا تيل جي کوٽ جي ڪري ٿيندو آهي. مناسب مقدار ۾ چکنائي شامل ڪري سگهجي ٿي.

ج. جيڪڏهن ڪو "ڪلڪ ڪرڻ" يا "ڪرڪڻ" جو آواز آهي، ته اهو بيئرنگ ۾ بال جي غير منظم حرڪت جي ڪري پيدا ٿيندڙ آواز آهي، جيڪو بيئرنگ ۾ بال جي نقصان يا موٽر جي ڊگهي مدت جي استعمال، ۽ چکنائي واري گريس جي سڪي وڃڻ جي ڪري ٿئي ٿو.

③ جيڪڏهن ٽرانسميشن ميڪانيزم ۽ هلندڙ ميڪانيزم آوازن کي اتار چڙهڻ جي بدران مسلسل خارج ڪن ٿا، ته انهن کي هيٺين طريقن سان سنڀالي سگهجي ٿو.

الف. وقت بوقت "پاپنگ" آواز بيلٽ جي اڻ برابر جوڑوں جي ڪري ٿين ٿا.

ب. وقفي وقفي سان "ٺپڻ" جو آواز شافٽ جي وچ ۾ ڍڪيل ڪپلنگ يا پُلي، انهي سان گڏ ٽٽل چاٻين يا چاٻين جي ڪري ٿيندو آهي.

ج. غير مساوي ٽڪراءُ جو آواز پنکڙي جي ڍڪ سان هوا جي بليڊن جي ٽڪرجڻ سبب ٿيندو آهي.
(3) بوءِ

موٽر جي بوءِ کي سونگھڻ سان، نقصن کي به سڃاڻي سگهجي ٿو ۽ روڪي سگهجي ٿو. جيڪڏهن ڪا خاص رنگ جي بوءِ ملي ٿي، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته موٽر جو اندروني گرمي پد تمام گهڻو آهي؛ جيڪڏهن ڪا مضبوط سڙيل يا سڙيل بوءِ ملي ٿي، ته اهو موصليت جي پرت جي خراب ٿيڻ يا وائنڊنگ جي سڙڻ جي ڪري ٿي سگهي ٿو.

(4) ڇهو

موٽر جي ڪجهه حصن جي گرمي پد کي ڇهڻ سان به خرابي جو سبب معلوم ٿي سگهي ٿو. حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاءِ، هٿ جي پوئين حصي کي موٽر ڪيسنگ ۽ بيئرنگ جي آس پاس جي حصن کي ڇهڻ وقت استعمال ڪيو وڃي. جيڪڏهن گرمي پد ۾ غير معمولي شيون مليون آهن، ته ان جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا.

① خراب وينٽيليشن. جيئن ته پنن جي ڌار ٿيڻ، بند ٿيل وينٽيليشن ڊڪٽس، وغيره.

② اوورلوڊ. اسٽيٽر وائنڊنگ جي گهڻي ڪرنٽ ۽ اوور هيٽنگ جو سبب بڻجڻ.

③ اسٽيٽر وائنڊنگز يا ٽن مرحلن واري ڪرنٽ جي عدم توازن جي وچ ۾ شارٽ سرڪٽ.

④ بار بار شروع ڪرڻ يا بريڪ لڳائڻ.

⑤ جيڪڏهن بيئرنگ جي چوڌاري گرمي پد تمام گهڻو آهي، ته اهو بيئرنگ جي نقصان يا تيل جي کوٽ سبب ٿي سگهي ٿو.